因先见，而感动
感谢30万智·混动车主
预约试驾智·混动车型
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预约试驾智·混动车型
用户，是科技创新的出发点
从HEV到PHEV，再到BEV
及至未来更加创新的驱动形式
雷克萨斯一代代工程师不懈探索与精进
推动电气化技术持续进化
为用户呈现未来出行的美好图景
用户，亦是科技创新的落脚点依托电气化、智能化技术
不只实现车辆性能的飞跃
更将使人车关系更加密切为用户带来更高级的出行自由
坚守初心，执着耕耘，让科技永远为人服务
领见未来，至诚相伴，让风景始终美好如初
纯电动车型
BEV
插电式混合动力车型
PHEV智·混动车型
HEV
以电为原点，因用心而惊艳
全新RZ，基于纯电专属平台，遵循电气化设计理念，先锋动感与功能实用和谐共生，纺锤形设计不断演进，无缝衔接融于活力车身，尽显豪华质感，惊艳亦温暖。
以电为原点，因用心而惊艳
全新RZ，基于纯电专属平台，遵循电气化设计理念，先锋动感与功能实用和谐共生，纺锤形设计不断演进，无缝衔接融于活力车身，尽显豪华质感，惊艳亦温暖。
是瞬间的响应，更是对心念的回应
全新RZ，由电而生，与雷克萨斯驾驶印迹一脉相承，搭载DIRECT4电子动态四驱系统，以行云流水的心流驾控，让每段旅程随心而行。
是瞬间的响应，更是对心念的回应
全新RZ，由电而生，与雷克萨斯驾驶印迹一脉相承，搭载DIRECT4电子动态四驱系统，以行云流水的心流驾控，让每段旅程随心而行。
雷克萨斯纯电动UX 300e
凭借在全混动科技领域深厚的经验累积，充分发挥电动机控制技术，实现了该级别车型出色的性能表现
雷克萨斯纯电动UX 300e
凭借在全混动科技领域深厚的经验累积，充分发挥电动机控制技术，实现了该级别车型出色的性能表现
雷克萨斯纯电动UX 300e
雷克萨斯首款豪华纯电动车型
锂离子电池容量5435kWh
可实现400公里纯电续航(NEDC标准)
锂离子电池容量5435kWh
可实现400公里纯电续航(NEDC标准)
雷克萨斯纯电动UX 300e
雷克萨斯首款豪华纯电动车型
锂离子电池容量5435kWh
可实现400公里纯电续航(NEDC标准)
锂离子电池容量5435kWh
可实现400公里纯电续航(NEDC标准)
PHEV插电式混合动力系统结构
基于雷克萨斯混联式HEV油电混合动力系统开发而来
在电气化领域的深厚技术积淀
具备卓越的驾驶性能和环保特质
高能插混全新一代RX 450h+
2.5升插电式混合动力系统
匹配E-Four电动四驱系统
纯电续航更为出色，加速性能迅猛凌厉
匹配E-Four电动四驱系统
纯电续航更为出色，加速性能迅猛凌厉
高能插混全新一代RX 450h+
2.5升插电式混合动力系统
匹配E-Four电动四驱系统
纯电续航更为出色，加速性能迅猛凌厉
匹配E-Four电动四驱系统
纯电续航更为出色，加速性能迅猛凌厉
雷克萨斯NX 400h+
雷克萨斯首款插电式混合动力车型采用双电机混联系统，馈电状态下仍保持低油耗可以边驱动边补充电力比普通HEV油电混动车型动力更强
雷克萨斯NX 400h+
雷克萨斯首款插电式混合动力车型采用双电机混联系统，馈电状态下仍保持低油耗可以边驱动边补充电力比普通HEV油电混动车型动力更强
智·混动系统技术
油电混合动力系统
油电混合动力系统分为“串联”“并联”和“混联”三种形式，雷克萨斯在一开始便选择了“混联”这一相对复杂的形式，有效结合“串联”和“并联”两者的优点，使发动机和电动机既可以单独远行，更可以高效合作。
混联式HEV油电混合动力系统PC
混联式HEV油电混合动力系统包含四大部件：发动机、E-CVT变速箱、动力电池组、PCU能量控制单元
此图片仅用于展示智·混动车型组成部分
智·混动系统技术
油电混合动力系统
油电混合动力系统分为“串联”“并联”和“混联”三种形式，雷克萨斯在一开始便选择了“混联”这一相对复杂的形式，有效结合“串联”和“并联”两者的优点，使发动机和电动机既可以单独远行，更可以高效合作。
混联式HEV油电混合动力系统PC
混联式HEV油电混合动力系统包含四大部件：发动机、E-CVT变速箱、动力电池组、PCU能量控制单元
此图片仅用于展示智·混动车型组成部分
系统在各种行驶工况下的优势
燃油经济性提升
怠速状态
自动停止发动机怠速运转，降低无效燃油损失
发动机与电动机配合行驶状态电
起步时，电动机在低转速状态下提供最大扭矩带来更加安静的加速表现行驶中，发动机效率高为车辆提供更充沛的动力充电
能量回收状态
制动系统回收部分能量为电池充电
行驶噪音低 平稳加速
EV纯电状态
满足工作条件，可在一定速度下依靠电动机行驶
电动机辅助状态
加速时，电机为发动机补充动力
系统在各种行驶工况下的优势
燃油经济性提升
怠速状态
自动停止发动机怠速运转，降低无效燃油损失
发动机与电动机配合行驶状态电
起步时，电动机在低转速状态下提供最大扭矩带来更加安静的加速表现行驶中，发动机效率高为车辆提供更充沛的动力充电
能量回收状态
制动系统回收部分能量为电池充电
行驶噪音低 平稳加速
EV纯电状态
满足工作条件，可在一定速度下依靠电动机行驶
电动机辅助状态
加速时，电机为发动机补充动力
多级全混动系统
多级全混动系统
并联式混合动力系统
雷克萨斯全新一代RX 500h
继雷克萨斯LC 500h、LS 500h后“500h”型号再次出现在RX车型上，相较于混联式混合动力系统，全新一代RX 500h所搭载的并联式混合动力系统更注重车辆在动力输出方面的表现
所有的力量，从内心开始激荡
车型搭载2.4升涡轮增压高性能混合动力系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，实现精准驾控，让每一段旅程，都乐在其中。
2.4L涡轮增压高性能混合动力系统
采用D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，高效动力尽释驾控乐趣，呼应内心对速度的渴望。
DIRECT4电子动态四驱系统
可根据车辆行驶状态，通过动态四轮驱动力控制，不断提供精确 、高响应且直接的四轮驱动力分配 ，让驾控人车合一，让驾趣酣畅淋漓 。
并联式混合动力系统
雷克萨斯全新一代RX 500h
继雷克萨斯LC 500h、LS 500h后“500h”型号再次出现在RX车型上，相较于混联式混合动力系统，全新一代RX 500h所搭载的并联式混合动力系统更注重车辆在动力输出方面的表现
所有的力量，从内心开始激荡
车型搭载2.4升涡轮增压高性能混合动力系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，实现精准驾控，让每一段旅程，都乐在其中。
2.4L涡轮增压高性能混合动力系统
采用D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，高效动力尽释驾控乐趣，呼应内心对速度的渴望。
DIRECT4电子动态四驱系统
可根据车辆行驶状态，通过动态四轮驱动力控制，不断提供精确 、高响应且直接的四轮驱动力分配 ，让驾控人车合一，让驾趣酣畅淋漓 。
