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全新雷克萨斯 LS 500 F SPORT 纽约首发

Ÿ •  新款 F SPORT 车型将雷克萨斯LS人车合一的驾驶体验提升到全新境界

Ÿ •  搭配F SPORT专属设计元素:20英寸铝合金轮毂,多活塞前后制动卡钳

Ÿ •  雷克萨斯 LS 500 后驱版 F SPORT 车型搭载领先的底盘技术,大幅提升动感驾驶体验,凸显运动性能

今年年初,LEXUS雷克萨斯隆重推出了全新旗舰级豪华轿车——LS 500;而随着F SPORT版本的推出,这一明星车型的表现将更加夺目。今天,LS 500 F SPORT在纽约发布,并将于本周在纽约国际车展展出;它将以更加卓越的操控性能、充满动感的外观及内室设计,为用户提供更具感官刺激的驾驭体验。

作为豪华汽车市场的颠覆者,第一代雷克萨斯LS面世至今已近30年。自发布以来,LS便凭借强劲而平顺的动力表现、出色的静谧性、独具匠心的工艺,以及对细节要求近乎苛刻的持久品质树立起业界标杆。全新 LS 500 将LS的动感驾驶体验提升到了史无前例的境界,如今,全新F SPORT车型再次将超越变为可能。

包含GS F 和 RC F在内的F 高性能系列专门针对赛道驾驶进行调校,是雷克萨斯产品线中的“性能机器”;而 F SPORT 版本则针对标准版车辆的底盘进行精心的调校及强化,为普通雷克萨斯车型注入动感十足的基因,又同时保持雷克萨斯特有的绝佳舒适性。全新LS F SPORT 将提供汽油发动机和全混动科技两种动力版本。

F SPORT外观设计

雷克萨斯的设计师们为极具动感的LS 500轿跑车身外形,搭配了重新演绎、精雕细琢的雷克萨斯家族式纺锤形格栅。借助无数次CAD建模,设计师花费了近5个月时间来打造 F SPORT 进气格栅,使其拥有出令人满意的质感,并在不同的光线条件下呈现出千变万化的造型。不仅如此,相比普遍版本LS纺锤形格栅上的5,000个独立平面,设计师对F SPORT版本的7,100 个独立平面进行了逐一调整,以实现最终效果。两侧的运动型侧格栅面积增加,大大提升了F SPORT 车型进气格栅的冷却功能。

专属的F SPORT前格栅、车身侧面饰条和行李箱饰条使整车显得潇洒大气,挡泥板上的F SPORT 标志和特别设计的20英寸合金轮毂彰显其独特身份,“晶亮白色”和“蓝焰色”两种F SPORT专属车身颜色令其脱颖而出。

F SPORT 专属内室

雷克萨斯也为全新LS 500 F SPORT打造了专属内室。它继承了历代LS共有的内室基因:日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道。对于LS 500而言,这意味着对驾驶者和乘客无微不至的关怀,揣摩他们的需求,营造一个舒适的驾乘空间,保护他们远离旅途中的危险。在这一基础上,LS 500 F SPORT又增添了一抹高性能的魅力。

F SPORT专属前排座椅,可在动感驾驶中为驾驶者提供更好的支持;打孔真皮座椅的纹路和前格栅相互呼应,并与独特的铝制工艺饰板相融合,为内室平添了更多动感气息。

F SPORT专属方向盘运动感十足,仪表盘可向两侧滑动,来显示速度和转速表等不同信息,这一设计无疑是对限量版超级跑车雷克萨斯LFA仪表盘的动感演绎。此外,细节的设计也彰显出雷克萨斯的匠心工艺:运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板、F SPORT打孔真皮装饰的挡把和脚垫等。Ultrasuede磨砂质感的座椅和顶篷装饰则带来无与伦比的触感。雷克萨斯还专门为那些追求极致动感内室的用户打造了全新的F SPORT 专属内室红色配色方案:Circuit Red

LS 500 底盘详解

LS F SPORT 搭载雷克萨斯最先进的底盘控制技术——车辆动态综合管理系统VDIM,这项技术自问世以来已经过了十几年的进化。

2004年,雷克萨斯发布了第一代车辆动态综合管理系统VDIM,将原本独立的、包括防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC和电动助力转向系统EPS等在内的车身控制功能集成到一起,实现统一调配。

2012年,雷克萨斯在GS上推出了带动态后轮转向系统的雷克萨斯动态操控系统LDH,大幅提升了驾乘安全性和人车合一的驾驶体验。

全新的车辆动态综合管理系统VDIM能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控,实现对车身纵向、水平和垂直各个维度的动态控制,以及对偏航、左右摆动和前倾状态的控制。此外,该系统还可以对这些车身行为进行选择性控制,从而大幅提升驾乘舒适性、牵引力、安全性和操控灵敏度,在过弯时提供更稳定的车身姿态以及更加舒适平稳的驾驶体验。

运动基因

雷克萨斯 LS 500 基于全新的雷克萨斯GA-L平台打造,该平台上已经诞生了LC豪华跑车;作为雷克萨斯有史以来刚性最高的平台,GA-L平台为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础,也大大提升了LS F SPORT 等车型的操控灵敏性和响应速度。

全新 LS 500 F SPORT 配备标准20英寸轮毂和前245/45RF20 、后275/40RF20 轮胎,辅以更大的前六后四的多活塞制动卡钳,将GA-L平台的性能潜力发挥得淋漓尽致。LS 500 F SPORT搭配雷克萨斯动态操控系统LDH(包括可变齿比转向系统VGRS 和动态后轮转向系统DRS)、主动稳定杆和运动调校、带快速高度调节功能的空气悬架。简言之,LS 500 F SPORT 是一款拥有跑车般灵敏操控性的全尺寸豪华轿车,将F SPORT 车型的运动特性彰显的淋漓尽致。

415马力发动机匹配10速自动变速箱

雷克萨斯为LS 500 打造了一台全新的3.5升 V6 汽油发动机,并搭载基于其F1 赛车技术的双涡轮增压系统。这台双涡轮增压V6发动机拥有媲美V8发动机的415马力和近600牛·米的扭矩输出,搭配旗舰级豪华轿车首次搭载的10速自动变速箱,可谓如虎添翼。

新款发动机拥有更宽的扭矩输出曲线,与 F SPORT 的运动基因不谋而合;发动机与变速箱无缝协作,不仅能够提供出色的瞬时加速能力,更能够在发动机极限转速下提供稳定上升的扭矩。雷克萨斯LS 500 的加速性能毋庸置疑,并具备在4.5秒内从静止加速至60英里/小时的加速能力(后驱车型)。发动机拥有如此迅速的响应能力,电子排气门功不可没。驾驶者可以通过选择“NORMAL标准模式”、“SPORT S 运动模式”和“SPORT S+ 运动增强模式”三种驾驶模式来调节动力响应能力和驾驶体验,排气声浪也会相应与之配合以增强运动感。

F SPORT的性能,全混和动力的效率

雷克萨斯LS 500h F SPORT 不仅动感非凡,而且拥有卓越的燃油经济性。多级全混动科技由一台自然吸气阿特金森循环3.5升V6汽油发动机、两个电动机和一个紧凑型轻量化锂电池组成。该V6发动机采用D-4S直喷技术、轻量化气门组件和双VVT-i技术(智能正时可变气门控制系统),在任意发动机转速下都能确保高扭矩输出,综合系统输出功率高达354马力。

全新的10速自动变速系统,实际上是雷克萨斯全混动科技无级变速箱和一个特别设计的4速自动变速器的完美结合。这两个齿轮组经过无缝协作,通过调整四个挡位的动力输出,可在任意车速下最大限度提升发动机的效率。

在手动模式下,两个齿轮组通力合作提供10级变速,并可通过方向盘上的换挡拨片实现换挡,为雷克萨斯LS 500h F SPORT带来更加动感十足的驾驶体验。多级全混动科技允许驾驶者在车速较低时借助更多的电子辅助系统实现轻松操控;在特定情况下,当发动机关闭时,LS 500h 时速可高达87英里。同时,搭载多级全混动科技的LS 500h(后驱车型)从静止加速到60英里/小时仅需5.2秒,加速性能直追搭载V8发动机的上一代雷克萨斯LS 460,甚至比全轮驱动的LS 600h 还快 0.3秒。

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