日前，在日本富士山顶雪凝冰清的美景之下，雷克萨斯超级跑车LFA、高性能豪华轿跑车RC F，以及高性能豪华运动轿车GS F，集体重归LEXUS雷克萨斯高性能车的发源地——富士赛道（Fuji Speedway），由此正式拉开F体验日的序幕。作为LEXUS雷克萨斯旗下的高性能品牌，“F”昭示着源自富士赛道的纯正运动基因，此次溯源富士赛道，三款F车型带领参与者向1.475公里的疾速直道和16个湍急弯角发起挑战，一同重温这条赛道50年的运动传奇。

巍峨的富士山见证了LEXUS雷克萨斯F品牌的诞生与发展。对于“F”来说，注重人车合一，以驾驶者为中心，一方面是坚持传承赛道的运动基因，另一方面，作为一个来自东方的豪华品牌，是对精良做工以及豪华舒适的不妥协，赋予驾驶者同样出色、均衡的赛道和公路体验。这是雷克萨斯所坚持的造车哲学，更是雷克萨斯F品牌所秉持的精神。

超级跑车LFA作为F家族的巅峰之作，搭载联合雅马哈共同开发的V10自吸发动机，由全手工打造，8700转/分时可爆发560马力的最大功率，只需0.6秒便可将转速指针从怠速状态飙到红线区域。V10发动机运转时的独特嗓音出自雅马哈音乐部的悉心调校，完美的声浪被誉为“天使的咆哮”。与这台强大发动机相匹配的是ASG序列式半自动变速箱，助力LFA可在3.7秒内完成0至100公里/小时的加速。另外，65%碳纤维增强材料与35%铝材打造而成的单体壳车架，在坚固之余也令LFA拥有更轻盈的身姿。

作为F1标准赛道，富士赛道超长的直道和复杂的弯角正是LFA那不可思议的加速、过弯和制动性能的展现之地。在4位日本顶级车手的带领下，在超长直道的末段全力刹车后通过1号弯，并全力加速通过2号弯，再在可口可乐弯拿捏好最佳的弯顶速度，仅仅三个回合，LFA人车合一的强烈融入感已经深入人心。面对后面接踵而至的6号发卡弯、难度极高10号邓禄普弯、直至最后的16号松下弯，无论是驾驶者还是乘坐者，都情不自禁地陶醉于LFA精准的操控表现中。与此同时，LFA的绝美声浪让富士赛道成为聆听“天使的咆哮”的音乐殿堂。

富有人情味的统一，正是LFA最让人感动的地方。不仅仅是机械性能，更是那种亲密无间的人车交流，铸就了这辆旷世超跑之所以伟大的基石。不仅如此，虽然执着于赛道，但LFA在豪华性上却并未有丝毫让步，7 英寸的一体化显示屏、双区域车内空调控制系统、基于硬盘驱动器的卫星导航系统、专为用户定制设计的带有 12 个扬声器的Hi-End级Mark Levinson®音响系统等，让LFA不仅是雷克萨斯运动精神的图腾，更同样是展示雷克萨斯一贯豪华舒适的杰作。

基于对LFA极致性能的传承，RC F高性能豪华轿跑车和GS F高性能运动轿车坚持以5.0升V8自然吸气发动机作为动力核心，并配以8速运动型变速箱以及TVD扭矩主动分配差速系统，在打造出众性能表现的同时，更将外在的唯美设计与内在的豪华舒适完美统一。从赛道到城市，这两款适合日常驾驶的高性能车是雷克萨斯F家族中目前性能与豪华并重的极致表达。

面对富士赛道近1.5公里长的直道，RC F完美展现了5.0升V8自然吸气发动机独有的线性输出，在悦耳的声浪中，冲击着速度的极限。在复杂的高难度连续弯道中，TVD扭矩主动分配差速系统和VDIM车辆动态综合管理系统又是RC F以精巧敏捷之姿游走弯角的利器；此外，来自于Brembo订制的前6、后4活塞铝制卡钳和开槽制动盘刹车套件，更是给予驾驶者足够的信心。

相对于RC F的灵动，在多了一份沉稳的同时，GS F亦拥有惊人的性能表现。在特别设计的漂移体验环节，将驾驶模式选择为EXPERT模式，车辆动态综合管理系统（VDIM）配合动力输出和制动，能够帮助驾驶者更容易和可控地实现有目的的漂移，以更低的技术门槛带来更多的驾驶乐趣。而在Gymkhana环节，GS F更呈现出这个级别高性能运动车型少有的从容敏捷，悬架系统响应积极，电子助力转向系统的指向精度和反应速度都令人印象深刻，让驾驶者在这项原本更适合中小型车的挑战中乐此不彼。

有别于其他为追求极致性能和突破数据纪录而生的运动机器，雷克萨斯F家族在追求性能的同时更注重对驾乘者的尊崇。为驾驶者而生，以驾驶者为中心，在带来传承赛道基因的驾驶乐趣同时，通过顶级匠心工艺营造豪华舒适的驾驶体验。Hi-End级Mark Levinson®音响系统、Remote Touch多媒体信息系统、半苯胺真皮内饰以及一体发泡桶形赛车座椅等诸多豪华配置，令人在纵情赛道、体验震撼与兴奋之时，更多了一份贴身的惬意和贴心的关爱。

科技越发达，人情味就变得愈发重要。在LEXUS雷克萨斯高性能品牌的造车哲学中，“快”并不是衡量的唯一标准。在传承赛道运动基因的同时，始终把驾驶者作为中心，对乘坐的豪华舒适毫不妥协，这是雷克萨斯的选择，更成就了雷克萨斯“F”的与众不同。

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